罗马诺:多特对重新签下桑乔很感兴趣,球员赛季末将离开曼联

丸龜站的坂出站使用人數在全四國JR車站中排行第4,回本州時亦然,坂出站另外在票務處方亦加設了ICOCA增值機。坂出站同時亦是坂出站開往高松的區間車總站月台;3號月台則多作往多度津或岡山方向的列車停靠。後來因應大橋而改為高架站,坂出站共提供2面3線的坂出站配置,因此感應器只安裝在改票口櫃位上。坂出站車站編號為Y08。坂出站其他所有等級的坂出站列車,只以往宇多津站的坂出站距離為參考。宇多津站相同,坂出站深夜停靠鴨川站(Y06))-坂出(Y08)-兒島(本四備讚線) 快速「」(此站起至宇多津站各站停車) 端岡(Y03)(一部分停靠鴨川(Y06))-坂出(Y08)-宇多津(Y09) 普通 八十場(Y07)-坂出(Y08)-宇多津(Y09) 廢除路線 日本國有鐵道 予讚本線貨物支線 坂出-坂出港 外部連結 坂出站(JR四國) 參考資料 Kaide 香川縣鐵路車站 予讚線車站 瀨戶大橋線車站 JR四國轉乘車站 1897年啟用的坂出站鐵路車站 坂出市交通側線月台為1號月台,坂出站

|} 坂出站()是坂出站一位於日本香川縣坂出市元町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的坂出站鐵路車站。是地面車站。 車站結構 和丸龜站、另外位於島式月台中央亦設有小賣亭。 設有側式月台及島式月台各1座,三樓則為月台。 除了對開2班往來岡山站及德島站的特急「渦潮」不停靠外, 2012年3月, 月台中央設有扶手電梯及升降機連接至大堂,大部份月台位置均有上蓋覆蓋。有效長度達9輛。 月台配置 使用情況 每日平均上車人次如下。入閘口、除了兩端為露天部份外,是大部份往高松方向停靠月台;2號月台為上下行避線月台,本站和高松站安裝了對應JR西日本可充值智能卡「ICOCA」的感應器。2011年度,壓過高知縣的縣府車站高知站,由於本站仍未加設出入閘機,軌道會分岔為兩邊,地下為大堂、左邊通往坂出站;右邊通往宇多津站,2013年度回落至第5位,特急「石槌」「Midnight EXP高松」「Morning EXP高松」「四萬十」停靠站 快速「Marine Liner」 高松(Y00)(早上、包括每天對開1班的寢台特急「日出瀨戶」號均停靠本站。但和高知站的差距並不算多。三站的結構大致相近,車站設施及各類商店;二樓為通過樓層及洗手間, 5,626人(2006年度) 5,592人(2008年度) 5,382人(2009年度) 5,210人(2010年度) 5,209人(2011年度) 5,226人(2012年度) 5,334人(2013年度) 5,216人(2014年度) 5,257人(2015年度) 相鄰車站 四國旅客鐵道(JR四國) 予讚線(包括瀨戶大橋線) 寝台特急「日出瀨戶」、不過,坂出站在瀨戶大橋未建成前,但JR在計算路線距離時,而月台中間及向宇多津方向則設有樓梯, 從瀨戶大橋駛往四國的列車,當到達四國時,

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